ARMANI

　　屋漏偏逢連夜雨，4個月內兩次空難，讓已經連續虧損的馬來西亞航空公司成為絕對的悲劇主角。
　　根據馬航財報，2011年-2013年，馬航三年凈虧損達77.5億元人民幣，而今年第一季度，馬航凈損失擴大了三分之二，達到約8.6億元人民幣。
　　而《法制晚報》根據《蒙特利爾公約》計算發現，包括先期賠償在內，兩次空難，馬航將支付超過5億元人民幣的損害賠償。
　　馬來西亞總理承認，現在要拯救財務狀況不斷惡化的馬航或許為時已晚，不排除馬航宣佈破產的可能性。
　　馬航連續虧損，是否能承擔這麼大損害賠償？
　　今天上午，曾代理過中國、美國等多起空難的律師郝俊波告訴《法制晚報》記者，對於馬航來說，如果航空公司在事故中沒有重大的責任，其實航空公司需要支付的賠償金並不是特別多，大多數的賠償金將會由其投保的保險公司來支付。
　　不過，MH370與MH17涉及到恐怖襲擊等方面的保險，大多數的航空公司也都會給這一部分投保，但如果馬航沒有投保，則需要支付比重較大的賠償金。
　　對於馬航可能破產的說法，郝俊波說，像馬航這樣的航空公司，一定會投下數量不少的破產保險。如果馬航因為這兩起事件而導致破產的話，即使馬航還需要支付一部分的賠償金，其投保的破產保險的獲得款也足夠支付這一部分的賠償金。
　　不過，北京工商大學保險系主任王緒瑾向法制晚報記者表示，在事故調查出結果之前，所有的先行賠償金和慰問金應該都是由馬航先行支付，保險公司沒有責任進行先行賠付。
　　連續虧損
　　根據《蒙特利爾公約》，航空公司不論有無過錯，不管責任歸屬如何，應當無條件、即時向每位遇難的旅客賠付
　　飛機價格
　　777-200ER2.615億美元X2架
　　(機身險承保最高限額一般在1億到1.1億美元之間)
　　接連兩次空難，馬航怎樣賠償？
　　郝俊波說，兩次故事的流程大概都是差不多的，在事故原因調查出來之前，為了安撫遇難者家屬的心情以及其緩解其經濟壓力，慰問金以及預付賠償金還是會很快發放到家屬手裡的。
　　而對於哪起事件的乘客家屬會先獲得賠償金，郝俊波表示，這都需要等到飛機的黑匣子找到、飛機失事的原因被調查出來之後才能進行下一步的理賠程序。而整個搜尋、調查、賠償過程將會持續漫長的時間，一般為幾年甚至更長的時間。文/記者李志豪
　　MH370失聯後，多家中國旅游企業宣佈停止與馬航合作，包括中青旅、藝龍、同程等